7月7日，成都天府国际机场项目捷报传来——“截止上午十点，华西大铁首段混凝土浇筑圆满完成”，这个工作通报来自大铁的二滩监理，既是通报也是肯定，这历史性的一刻值得被记住。华西承建的大铁，指下穿天府机场T2航站楼的新建铁路成都至自贡线天府机场段天府机场站（二标段），长度为464米,底板底标高为-25.05m。
天府机场项目从承接开始，善于做房建的项目团队清醒地知道大铁的施工将是挑战也是机遇。大铁位于航站楼大厅底部，它影响了航站楼大厅2/3的施工区域，施工难点是整个航站区之最，是整个项目关键节点中的关键，华西是第一次修建此类工程。第一次做大铁就要做成精品，精品需从第一步开始奠定良好基础，首段混凝土浇筑的成功与否便是这关键的第一步，具有里程碑的意义。
技术指导做有力支撑
整个方案涵盖总体部署、总进度计划、工艺技术、质量保证、进度保证等大项把控，每个大项又进行细分，从前期准备到过程控制，再到后期养护以及应急处理所涉及到的人员、材料、设备等方方面面都做了详尽的安排。
与此同时，在大铁首段达到浇筑条件前，项目总工、技术负责人多次到现场做技术指导，解决了多个技术难点。面对暗梁大规格直径40mm的三级钢筋密集穿越多根抗拔桩，造成桩钢筋与梁钢筋冲突无法穿越，项目部与设计院多次对接，商讨钢筋优化方案；对墙体腋角采用定型预制钢模板，解决了腋角混凝土成型质量；事前确定合理的浇筑顺序，以便满足大体积混凝土技术要求。达到浇筑条件后，项目总工在首段现场与区段管理人员、施工班组做技术交底，强调常规的操作规程、应注意的技术难关、易于预见的突发状况等，做到事前心中有数，遇事冷静不慌乱。项目技术团队从理论到指导再到技术支持准备充分，从源头为大铁首段混凝土的浇筑做强有力的支撑。
扎根现场保突击冲刺
“万事俱备只欠东风”，大铁区管理人员和作业人员分头行动，分别准备和检查泵管架设、布料机、振捣棒、照明设备、养护材料等等，同时派专人前往商混站检查原材料供应，从源头确保混凝土高质高量的供应。20时零8分，一阵轰轰轰的声音响彻在大铁和C区交汇处，1号泵管正式开始运作供应混凝土。不多时紧接着2号泵管和3号泵管也开始运作，大铁首段5个仓一片热闹繁忙的景象。当晚，公司总经理赵崇贤打来电话，关切询问现场有关浇筑情况。
在监理和指挥部的密切关注中，随着3辆混凝土运输车辆的接力，大铁首段混凝土的浇筑较为顺利地开始，大铁区的同志们按照既定方案24小时轮流在现场值班。好事总多磨，当天夜里突发下雨，泵管堵塞，第二天夜里突发故障性停电,对需要浇筑大量混凝土的大铁来说无异于晴天霹雳，由此引发了一系列需协调的问题，同志们扎根在现场，以“死磕”的状态调动各方资源将难关各个击破，确保混凝土浇筑顺利推进。翌日下午，公司党委书记朱军赶至现场了解实时状况。7月5日深夜，项目经理、执行经理带队赶往现场，与现场人员一道解决突发状况，直至凌晨4点才返回住地。
全军出击助前方战场
大铁首段底板4000余立方米大体积混凝土，在大铁区管理人员的坚守下，历时近60小时成功浇筑，这是大铁区的同志们接过项目党支部在七一前夕授予“党员突击队”旗帜后打赢的第一场漂亮战役。T2航站楼历史性的一刻由项目全体管理人员见证，相信大铁每段混凝土浇筑都将以此为样板，各区施工也都将以此为标准，在有限的时间里拼尽全力做到最好，不松懈不放弃直到竣工验收为华西的历史书写浓墨重彩的一笔。
（文/刁旭峰 图/刁旭峰、周亮、辛朝刚）
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