10月，成都已进入雨季，绵绵不绝的雨水给施工现场增加了不小的考验。在一分公司五粮液项目部的工地内，正在如火如荼地抢修地下室。早上6点，街道旁两排混凝土运输车就已经严阵以待，三台泵车一齐发力，为工地内三区铺设好钢筋的区域浇筑混凝土。另一边，一区的钢筋工在铺设地下负一层的顶板支模架，二区的负二层顶板梁板铺设完成，两台塔吊稳步运行，运输车辆有序往来，所有工人都在紧锣密鼓地开展工作，5+2，白加黑，栉风沐雨，披星戴月，最大程度和时间赛跑，确保在规定期限内完成施工进度和目标产值。
五粮液项目部位于天府大道东侧，毗邻地铁一号线和十八号线，周边环境复杂，建筑地上为办公、商业用房，地下为机动车库、非机动车库、设备用房，建筑整体为钢结构，工期420天。原定的开工日期为2022年12月，然而，因为地理位置、恶劣天气、疫情等原因，项目部于今年2023年3月才得以正式开工。项目部开工伊始便遇到了很多困难。首先，由于工地位置紧邻两条地铁线路，工程西侧支护桩距离地铁18号线风井区间结构仅8.4m，专项城市交通轨道保护方案需通过地保办专家评审，且施工、监测要求很高。在前期筹办过程中，需要与成都地铁公司联合编制专项城市交通轨道保护方案，确保工地施工不会影响地铁的安全运营；其次，项目部地处成都居民闹市区，在环保、扬尘和噪音方面均有严格的控制标准，对工地安全文明施工要求极高。
在这样的施工条件下，项目部全体员工拧成一股绳，鼓起一口气，不惧困难，不断克服因各方原因造成的进度缓慢问题。夜间施工办理困难，打筏板又不能停，怎么办？那就联合设计院讨论分区作业的可行性，并增加泵车数量，6点准时开工。前期因各项手续严重耽误了施工进度，怎么办？耽误的时间就在后续施工中补回来。“这段时间我们每天都是六点起床，晚上十一、二点才回宿舍休息，两个多月没有休过一天假期。”一位管理人员说。
为了抢工期，全体管理人员克服一切阻碍，每日坚守岗位。自8月以来，经历了酷暑和暴雨的洗礼，全体职工身上的肤色愈发“黑白分明”，干劲确是一天比一天足。“看着自己参建的这栋楼一点一点修起来，心里都是满满的成就感，再辛苦也值了。”同事们笑着说，雪白的牙齿在晒成“煤炭色”的脸上分外醒目。
“最后这四个月是非常关键的，希望各个部门能够克服困难，全力配合，团结协作，在年底达到既定的目标任务。”在例会上，项目负责人傅强向各个部门下达了奋战四个月、全力抢产值的目标要求。“大家在抢工期的同时，也要重视安全施工、文明施工，一切都要按照规章制度办事，有什么需求和帮助，都可以向项目部反馈。”经过全体员工的不懈努力，截至10月上旬，所有验收环节均顺利通过，预计将在10月底完成地下室抢修阶段，年底完成建筑主体结构封顶。
文/冯淼
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