6月27日上午，历史性的时刻到来。
随着第一趟航班的旅客从T2航站楼顺利出发，随着第一趟航班从天府国际机场起飞出港，成都天府国际机场正式投运。成都，从此成为中国大陆第三个拥有双国际枢纽机场的城市。
作为新时代的四川“超级工程”，T2航站楼——这一只源于蜀地古文明创意的“太阳神鸟”，南北向最远距离达1.3公里、东西最远距离520米、建筑面积超32万平方米。
展翅腾飞，神鸟飞扬。
善建者，华西。T2航站楼这只“太阳神鸟”腾飞的背后，是来自华西十二公司善建者们1300多天、近4年时间夜以继日的艰辛付出，是华西善建者们的汗水和智慧的展现。
对于公司来说，一直全程参与了成都“双机场”发展进程——从双流国际机场，到天府国际机场，从未缺位。
善建者，从不停下迈往新征程的脚步。
在祖国大地蓬勃发展的热土上，处处都有华西善建者的身影。
成都双流机场、西藏贡嘎机场、西昌青山机场、天府国际机场……自上个世纪九十年代，领衔建设双流国际机场开始，公司在机场建设领域不断深耕发力，留下一个个惊艳世人的时代筑记。
1300个日夜 华西十二公司善建者这样推动“神鸟飞翔”
作为国家“十三五”期间规划建设的最大民用航空枢纽项目，天府国际机场是当之无愧的“超级工程”。
从一组数据，可见一斑——
T2航站楼整个工程浇筑混凝土约72万立方米，相当于可以将世界最大单体建筑成都环球中心整体抬升82.6厘米；钢筋用量约11万吨，可修建11个法国埃菲尔铁塔；制作模板约308197张，每张1.7平米，可铺满73个标准足球场。
“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场——这是成都天府国际机场的建设目标，这意味着建设的高标准和高要求。
T2航站楼建设中，公司在推广新技术、新工艺、新设备等方面创造了一系列重大突破。
首先，一个最大的困难：全世界首条时速350公里的高速铁路不减速斜穿T2航站楼大厅。
T2航站楼自重达14多万吨，下面是呼啸而过、时速350公里的高铁——这被称作是“巨人脚下踩鸡蛋”。如何达到最好的减震效果？
没有现成案例，公司项目技术团队联合重庆大学、中铁二院等进行技术公关，开创了世界第一例高铁“斜穿”T2航站楼大厅而创新的现浇叠合拱形厚重顶板支模体系施工技术。“694多个减振基础将大厅14万吨的结构荷载传至‘大铁’的弧形顶板上，减少高速列车运行时产生的振动对航站楼的影响，达
还有更多创举：天府国际机场是从设计、施工和运维全过程采用BIM技术的全国首个机场；T2航站楼内，从值机、过安检、登机，旅客可全流程“刷脸”和无纸化登机……
不仅仅是一座航站楼。
成都天府国际机场土建施工总承包二标段工程，占地面积约190亩、总建筑面积约35万平方米，包括T2航站楼、APM、成都至自贡线天府机场段、T2航站楼站前高架桥和运行指挥大楼，“这是整个航站区中工期最紧、施工难度最大的标段，是目前世界机场建设领域中‘高、大、难、新’的代表”。
二十多年磨砺 华西十二公司善建者早已是民航建设领军力量
艰难困苦，玉汝于成。
近四年的奋斗，“太阳神鸟”终于顺利展翅飞翔——对于公司来说，2021年，是其在民航建设领域的里程碑之年。
在天府国际机场T2航站楼项目施工过程中，获得了一系列殊荣：全国工程建设质量管理小组成果奖、第五届中国建设工程BIM大赛一类成果奖、全国青年安全生产示范岗、AAA级全国安全生产标准化工地……
同时，项目部还荣获了四川省“工人先锋号称号”，项目青年团队也荣获“第23届四川青年五四奖章”。
实际上，华西十二公司善建者早已是民航建设的领军力量。
冰冻三尺非一日之寒，非凡铸就非一日之功。这，可以追溯到上世纪90年代：
——1995年，成都双流国际机场正式开建，公司率先承接建筑面积超5万平方米的T1航站楼建设工程，是20世纪西部单体建筑面积最大的航站楼，经此一役，华西人在机场建设领域首战告捷，成功问鼎“鲁班奖”；
——2000年，西藏贡嘎机场二期扩建工程正式动工，公司开启了高原机场建设征程，完成近2万平米的T1航站楼建设工作，是贡嘎机场建设贡献最大的施工单位之一；
——2010年，西昌青山机场新航站楼工程开工，10年高原机场建设经验的公司独立完成全部1万平米的高原新航站楼建设工作，为西昌年旅客吞吐量增加到110万人次；
——2011年，成都双流国际机场T2航站楼开工建设，公司领跑参建，助力四川开启双候机楼时代，跻身国内八大区域枢纽机场之一，再次捧回“鲁班奖”；
在民航建设领域，华西善建者金杯灿然。除却航站楼外，在机场塔台、配套工程、民航科研中心等工程建设中，公司同样水平领先、业绩突出。
公司在机场配套项目建设中同样硕果累累：昆明长水机场塔台荣获“中国钢结构金奖”，重庆江北国际机场商务办公楼工程荣获“天府杯”，成都双流国际机场空港大酒店荣获“天府杯”。
起跑“十四五” 华西善建者将铸造出更多“太阳神鸟”
“太阳神鸟”，只是一个新起点。
推动“民航强国建设”，华西十二公司善建者一直在路上。
2020年，成都东部新区，中国民航局与四川省联合共建的首个全国民航高新技术示范区落户这里。这里，将打造我国具有世界水平的民航先进技术创新平台、重大技术装备研发中心和产业服务基地。
其中，创新示范区一期工程投资106.3亿，主要包括16个民航科技创新研究中心和1个民航科技创新示范验证中心，建成后可满足5800名科研人员使用需要。
目前，正在施工建设民航创新示范区一期工程中包括航空工程技术研究中心、民航信息安全新技术研究中心、民航大数据及信息服务技术研究中心、无人驾驶航空器运行管理技术研究中心等在内的12个研究中心。
作为民航建设领军者，华西十二公司善建者成为该项目建设的主力军。公司今年5月正式成立民航工程建设事业部，专司民航工程建设领域的市场经营和建设实施工作，进一步在民航工程建设领域开拓疆土。
铸造出更多的“太阳神鸟”，是华西十二公司善建者们的不懈追求。
作为民航建设领域的领军企业，公司将践行“与国家同心、与世界同步、与时代同台、与发展同向”发展思路，为“加快推动智慧民航建设步伐，共塑全球智慧民航的美好未来”再叙新篇章！
更宽广的未来，正徐徐铺展开。
高扬奋斗之帆、紧握奋斗之桨。
更多挑战的同时，也有更多机遇：新一轮西部大开发的使命、成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略、“一带一路”不断深入推动的大好形势……
以奋斗成就梦想，在奔跑中开创未来！
今年是中国共产党成立100周年，是‘十四五’规划实施开局之年，也是落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》起步之年。公司将坚持“突出主业、适度多元”的业务格局，打造市场区域、战略资源、施工技术的核心竞争优势，持续推动公司做大做强做优，以领跑者的姿态和排头兵的担当，为集团实现“千亿华西”、迈进“世界500强”做出新的更大贡献。
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