8月28日上午，由华西十二公司承建的成都天府国际机场T2航站楼最后一方混凝土浇筑完成，主体结构全面封顶，标志着整个成都天府国际机场航站楼主体结构全面完工。
成都天府国际机场宛如展翅腾飞的太阳神鸟。航站楼地下二层，地上五层，建成后分别为国内旅客提供出发、到达、候机、中转等服务。
同济大学曾作出一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度也要2019年10月才能完成T2航站楼地上主体结构施工。但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式封顶，中国华西仅花费21个月时间便完成了T2航站楼主体结构建设。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。T2航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，无疑是完成了一个不可能的任务。
成都天府国际机场T2航站楼建设中的几大特点：
一是工程巨大：T2航站楼建筑面积达33万平方米，整个工程浇筑混凝土约61万立方米，相当于可以填满290个标准泳池；钢筋用量约11万吨，可以修建11座法国埃菲尔铁塔；施工工程桩约2.5万米，几乎可以绕成都二环路一圈。
二是难度惊人：修建了世界第一例高铁“斜穿”机场大厅。这条机场下穿的高铁，设计时速达350km/h，埋深地下25米，运行过程中将不减速穿越航站楼，是全世界直接下穿机场航站楼速度最快的高速铁路。通过180多个减振基础将大厅11万吨的结构荷载传到弧形顶板上，达到最好的减震和支撑效果。
三是创新思路：首次将“跳仓法”施工应用到地上。从“不可能完成的任务”到提前60天完工，成都天府国际机场T2航站楼的建设过程中，华西十二公司的建设者们积极采用新技术、新工艺。其中最值得一提的，是“超长超宽楼面跳仓法施工”，这是一种全新的混凝土施工技术。
四是绿色施工：省电80万度，节水20万方。成都天府国际机场项目通过科学管理和技术创新，最大限度地节约资源，减少对环境的负面影响。
成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，是“国家十三五”规划中我国最大民用运输枢纽机场项目，国家级国际航空枢纽，该项目的建成将把成都带入“双机场”时代，成为中国大陆地区第三个拥有双国际机场的城市。机场一期工程按满足到2025年，共计4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建3条跑道，一期航站楼60万平方米，二期航站楼规划66万平方米；飞行区等级为4F，总机位资源为245个。远期工程将再建设3条跑道，满足年旅客吞吐量9000万人次需求。
成都天府国际机场T2航站楼重大节点
2017年12月，第一根桩基开钻；
2018年1月， 第一个承台土方开挖；
2018年3月， 第一台塔吊安装完成；
第一块管廊底板浇筑完成；
2018年5月，第一根钢管柱吊装完成；
2018年6月，第一块楼层板浇筑完成；
2018年7月，第一块大铁底板完成；第一块结构板封顶；
2018年10月，ITC运行指挥大楼主体结构封顶；
2018年11月，第一块大铁顶板完成；
2019年1月，第一块网架提升完成；
2019年3月，大铁主体结构完成
2019年5月 航站楼非影响区主体结构全面封顶
2019年8月 T2航站楼全面封顶
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